Gipuzkoa · valle del Urumea → Gipuzkoa · valle del Oria · 19,53 km · dificultad fácil
La segunda etapa del Camino Vasco del Interior es la jornada fácil de la serie: 19,53 km casi llanos, con apenas 139 m de subida y 95 m de bajada, que descienden el valle del río Oria desde Hernani hasta Tolosa. El trazado deja pronto atrás el ambiente rural de la primera etapa para adentrarse en una sucesión de polígonos industriales —Igarategi, Erratzu, Leizotz, Sorabilla, Urtaki, Agaraitz, Ibalondo— que retratan con honestidad el paisaje real de esta Gipuzkoa interior, entre Urnieta, Andoain, Villabona y Anoeta, antes de entrar en Tolosa, la antigua capital de la provincia, junto al puente sobre el Oria.
El camino sale de Hernani por el barrio de Elizatxo, cruza bajo la autovía A-15 por un túnel inferior y se dirige hacia las vías del ferrocarril, que sigue en ascenso hacia Urnieta (km 2,82, a 252 metros de la traza sin llegar a su casco). El pueblo, en la orilla derecha del Oria, fue en la Edad Media una parada relevante del camino jacobeo que atravesaba el interior de Gipuzkoa: su iglesia parroquial de San Miguel Arcángel, reconstruida en el siglo XVII en estilo barroco, conserva una portada medieval, el elemento más antiguo del templo, y su ayuntamiento ocupa un edificio también del siglo XVII con escudo barroco y balcones laterales. El camino no entra en Urnieta: pasa junto a la estación de Geltokia y el polígono industrial de Erratzu, dejando el núcleo al otro lado de las vías. Es un contraste deliberado con la etapa anterior: si la jornada de Irún a Hernani alternaba tramos rurales con la subida hasta Santiagomendi, esta segunda etapa entra de lleno en el paisaje industrial que define buena parte del interior guipuzcoano, con fábricas, polígonos y vías de tren como telón de fondo casi constante.
La ruta encadena entonces el polígono de Leizotz hasta Andoain (km 7,32, a 41 metros de la traza), donde sí entra de lleno, por la avenida La Salle, hasta la plaza Goiko. Allí se alza la iglesia de San Martín de Tours, construida entre 1770 y 1780 gracias a la donación de 17.000 pesos de un indiano de Andoain, Agustín de Leiza y Latijera, hecha en 1756 desde Santa Cruz de Jujuy; el proyecto contó con la participación del padre Larramendi y la obra se encargó al arquitecto azpeitiarra Francisco de Ibero. El templo, de planta de cruz latina con nave de tres tramos, crucero y ábside poligonal, se levanta junto al ayuntamiento, en la misma plaza. El camino sale de Andoain cruzando el río Oria por la calle Gumendi y pasa bajo el nudo de la autovía, en el barrio de Sorabilla.
Los siguientes kilómetros, pegados al Oria, cruzan los polígonos de Urtaki, Agaraitz e Ibalondo hasta Villabona (km 12,97, a 74 metros de la traza), núcleo gemelo de Amasa desde el siglo XVII pero con historia municipal propia: Amasa se unió a Tolosa por carta de vecindad en 1385, y Villabona obtuvo el título de villa a finales del siglo XV. Su ayuntamiento actual, del siglo XIX, sustituyó al primitivo, quemado en 1812 cuando servía de cuartel a las tropas francesas durante la Guerra de la Independencia; en Amasa, la iglesia de San Martín de Tours se levantó entre los siglos XVI y XVIII con planta de salón. El camino sigue paralelo al río, con la orilla contraria ocupada por más polígonos industriales, hasta que el Oria hace un codo a la altura de Irura.
Tras salvar ese codo, el trazado entra en Anoeta (km 16,44, a 70 metros de la traza) por la calle de San Juan. El municipio, de apenas 2.000 habitantes, guarda el yacimiento arqueológico de Basagain, un poblado amurallado de la Edad del Hierro —de hace unos 2.000 a 2.500 años— descubierto en 1989, cuyas excavaciones han revelado lo que podría ser el plano urbano prehistórico más antiguo documentado en el País Vasco; las piezas encontradas se exponen en el Museo San Telmo de Donostia-San Sebastián. Su iglesia de San Juan, del siglo XVI, combina la estructura gótica original con añadidos renacentistas y barrocos en el interior; junto a ella, caseríos como Argindegi, del siglo XV, y Ateaga, del XVI, completan un patrimonio rural que convive con el paisaje industrial del valle. El camino cruza a los pocos metros las vías del tren y sigue junto al río, pasando otro polígono industrial, hasta entrar en Tolosa, donde termina la etapa junto al puente sobre el Oria, a las puertas de un casco histórico que mereció ser, durante una década, la capital de toda Gipuzkoa.
La distancia oficial es de 19,53 km según FEAACS · CNIG — serie CSANT (Rutas del Camino de Santiago), aunque otras fuentes la miden de manera distinta (la ficha web de la FEAACS mide 19,550 km para esta etapa, 20 metros más que los 19,53 km del track oficial del CNIG: diferencia de redondeo sin relevancia práctica. El orden y las distancias de las poblaciones coinciden entre las dos fuentes.).
Salida por el barrio de Elizatxo, bajo la A-15, hacia las vías del ferrocarril.
A 252 m de la traza; iglesia de San Miguel Arcángel y ayuntamiento del siglo XVII.
El punto más alto de la jornada, sin topónimo asociado, entre Urnieta y Andoain.
A 41 m de la traza; iglesia de San Martín de Tours (1770-1780) junto al ayuntamiento.
A 74 m de la traza; núcleo gemelo de Amasa, villa desde finales del siglo XV.
A 70 m de la traza; yacimiento de Basagain (Edad del Hierro) e iglesia de San Juan.
Llegada a la antigua capital de Gipuzkoa, junto al río Oria.
Punto alto: Cota máxima de la etapa a 103 m.
Terreno predominante: Prácticamente llano, por pistas y aceras junto al río Oria y la vía del tren, encadenando una sucesión de polígonos industriales entre Urnieta, Andoain, Villabona y Anoeta hasta Tolosa..
Sí: 139 m de subida y 95 m de bajada en 19,53 km, siguiendo el curso del río Oria; solo la etapa 5, por la Llanada alavesa, sube menos. El terreno es mayoritariamente urbano e industrial, sin repechos significativos, lo que la convierte en la jornada de descanso de la serie antes de que el desnivel se dispare en la etapa 4, con el túnel de San Adrián.
Porque el trazado histórico sigue el valle del Oria, uno de los corredores industriales tradicionales de Gipuzkoa, y la propia descripción oficial de la FEAACS detalla el paso sucesivo por los polígonos de Igarategi, Erratzu, Leizotz, Sorabilla, Urtaki, Agaraitz e Ibalondo. Es un paisaje real de la Gipuzkoa interior, distinto del entorno rural de la etapa anterior, y conviene tenerlo en cuenta al planificar la jornada.
En Andoain, la iglesia de San Martín de Tours, construida entre 1770 y 1780 con la donación de un indiano local y proyectada con participación del padre Larramendi, junto al ayuntamiento en la plaza Goiko. En Villabona, el núcleo gemelo de Amasa conserva la iglesia de San Martín de Tours, levantada entre los siglos XVI y XVIII con planta de salón; el actual ayuntamiento data del siglo XIX, tras el incendio del primitivo en la Guerra de la Independencia.
Sí: el yacimiento de Basagain, descubierto en 1989, es un poblado amurallado de la Edad del Hierro de entre 2.000 y 2.500 años de antigüedad, con excavaciones que continúan revelando lo que podría ser el plano urbano prehistórico más antiguo documentado en el País Vasco. Las piezas recuperadas se exponen en el Museo San Telmo de Donostia-San Sebastián.
Tolosa no tiene albergue de peregrinos desde 2019: el antiguo albergue Zuloaga Txiki, que todavía figura en la ficha de la FEAACS, es hoy un centro de acogida. Hay hoteles, hostales y pensiones en el casco; el albergue más cercano en el camino es el municipal de Andoain (20 plazas, donativo), doce kilómetros antes.
Sí, y con tiempo si es posible: Tolosa fue capital de Gipuzkoa entre 1844 y 1854, conserva un casco amurallado con la iglesia de Santa María, el ayuntamiento barroco y varios palacios, y mantiene vivas dos tradiciones singulares, sus carnavales —de los más antiguos de la provincia— y la alubia de Tolosa, legumbre con reconocimiento de calidad propio que protagoniza el mercado semanal del Tinglado cada sábado. Al día siguiente toca la etapa más larga de la serie, valle del Oria arriba hasta Zegama, desde donde arranca la subida al túnel de San Adrián.
Mitad de la etapa (59 m)
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Valores normales medidos por AEMET en la estación más cercana que se parece al recorrido en distancia y altitud. Son medias de treinta años: dicen qué esperar, no qué tiempo hará.
Estación de AEMET de Donostia / San Sebastián, Igeldo (250 m), a 11 km
Sobre el trazado
Marcadores: hitos jacobeos verificados con la administración responsable del tramo, Oficina del Peregrino y FFE. Línea sólida terracota: trazado oficial de FEAACS — Federación Española de Asociaciones de Amigos del Camino de Santiago, publicado por el CNIG/IGN (serie «Rutas del Camino de Santiago»). El mapa se abre en la capa clásica de OpenStreetMap, la más legible en los pueblos; el selector de arriba a la derecha cambia a topográfico o a satélite. La señalización oficial in-situ (flechas amarillas y los mojones de la administración que baliza el tramo) es la referencia última para el peregrino — descarga el GPX por si acaso y consulta oficinadelperegrino.com. Cartografía © OpenStreetMap contributors (ODbL).
Cierres, desvíos, encuentros con fauna, estado de fuentes, condición de albergues, lo que vivas en el camino. Lo verificamos editorialmente y, si confirmamos el dato, lo publicamos como aviso para los siguientes peregrinos — con tu nombre como fuente si lo deseas. Sin cuenta. Sin email obligatorio. Sin spam.
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